谁有行业的话语权，谁就有行业的定价权，这些企业无疑是瓜分了行业中的巨大红利，汽车行业不外乎其它。
今年以来，特斯拉、比亚迪等汽车企业都陆续宣布旗下新能源汽车价格上调，调整幅度从1千元到3万元不等，各方消息传来，目前销量前三十的新能源汽车，有三分之二已经官宣了涨价，剩下的三分之一正在涨价的路上，新能源汽车市场已经全面迎来涨价潮。
“原材料价格上涨”成为了新能源汽车涨价的原因。事实上，当原材料大幅涨价的压力袭来时，电池制造商首当其冲，接着传至车企，最后传到消费者。新能源汽车涨价，除了原材料的涨价因素外，行业定价权的转移也是一个重要的因素。
新能源汽车涨价大潮
今年以来，新能源汽车的涨价已经经历了两轮，涨价幅度从几千到几万不等，对消费者来说，购买已经造成一定压力。
第一轮涨价集中在1-2月初，涨幅相对较小，提价3000-5000元的居多，甚至有部分车企的部分车型仅涨价1000元左右，例如ER6全系车型售价就仅上涨了1000元。第二轮涨价则集中在3月， 如广汽埃安，其AION S Plus全系涨4000元，AION V Plus除了最贵的70超级快充版和90超长续航版，其余车型均涨5000元。AION Y涨幅更高，全系涨价1万元。
事实上，涨幅达到1万元以上的车型已不在少数，且有部分车型涨幅超出3万元。3月15日，比亚迪汽车官方宣布将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为 3000-6000 元不等。这同样是比亚迪今年以来第二次涨价。今年1月，比亚迪曾宣布其新能源车型涨价1000-7000元。
3月18日，小鹏汽车宣布将对在售车型的价格进行调整，补贴前售价的上调幅度为10100-20000元不等。而根据其日前发布的新售价，其旗下车型补贴后售价实际上调幅度达到1.01-3.26万元。
次日，威马汽车宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000-26000元不等。而这并非威马汽车今年首次涨价。3月初，威马汽车就宣布，其2022款EX5-Z PRO全能版售价15.48万元，Lead创领版售价16.38万元，价格分别上浮3000元和4000元。
在众多车企中，特斯拉是涨价次数最多的一家车企。进入3月以来，其已经三次调价，且每一次涨价幅度都在万元以上。不少网友调侃称，特斯拉的涨价速度堪比油价。那么此次涨价究竟是有何原因呢？真的是广为流传的“原材料价格上涨”吗?
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