如果资金对应着入场玩家们的竞争体力，制定行业标准反映出玩家们在行业中的话语权重，那么生态是跑通商业模式的最后一环。
文 | 孙鹏飞
编辑 | 唐晓园
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2014年十年，李斌离开易车网，筹建蔚来。他组酒局邀请了汽车之家创始人李想。觥筹交错间，李想给李斌投了1500万美元，但拒绝做合伙人。
一年后，李想创立了理想汽车。
蔚小理中，有人认为李斌擅长营销，李想则更注重产品。但两人却不约而同地都选择进入新能源汽车的换电市场。早在2016年，蔚来、理想各自亮相的第一款车型EP9和SEV——都支持换电模式。
蔚来亮相的第一款车——EP9 图源：wikimedia
新能源车都有“里程焦虑”：一辆加满油的燃油车可以一次跑600公里，但2016年新能源汽车的续航耐力则不到200公里。
新能源汽车有两种补能方式：充电和换电。
充电：当时工信部确立推广的模式。但在2016年以前，新能源市场车多桩少，几辆车同时抢一个充电桩。找桩、排队、充电，每一步都耗费时间。
换电：更省时，就像给手机换上一块备用电池，车主不再要为寻找充电桩而烦恼，可以快速换电实现汽车电量满格。
换电江湖中早有先行者和先烈：
国内，国家电网亮相“十一五”国家重大科技成就展的换电项目，但因无法打通产业链生态，项目在2014年停摆；理想汽车的SEV项目也因小型电动车不在新能源汽车补贴范畴，最终折戟。2018年李想转让了换电技术，转向油电混动增程式SUV。
国外，最早做换电业务的以色列企业Better Place挣扎6年，烧光了8.5亿美元，在2014年破产陨落。
到了2022年，中国已是全球新能源汽车最大市场，连续4年全国新能源汽车销量破百万辆。
有了用户基础，换电市场终于再度喧闹——重量级新人入场了。
这便是推迟披露一季报，市值失守万亿大关，5月5日股价创下年内新低的宁德时代。
就在1月份，曾毓群难得高调了5秒钟，出现在宁德时代子公司时代电服的宣传短片中，为宁德时代的巧克力换电块代言。
时代电服旗下拥有：换电服务品牌EVOGO、电池“巧克力换电块”。时代电服将配套巧克力块建设换电站。图源：宁德时代
按照时代电服的说法，一块巧克力电池有200公里左右的续航能力，最多能组装3块，就可让新能源汽车获得了600公里的续航耐力。
根据宁德时代最新披露的信息，4月18日，首批4座换电站已在厦门启用，预计到今年底，宁德时代将在厦门完成30座快换站的投建。
宁王入场，踏准风口。 2021年10月，工信部发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，纳入11个换电试点城市，预期推广换电车辆超10万辆，换电站超1000座。
有了政策推动，2022年被称作新能源汽车换电元年，预计2025年全国换电站将新增1.6万座，对应市场规模2638亿元。
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