不论是企、“蔚小理”，还是传统车企上汽、长城，都被突如其来的疫情封控打乱了阵脚。
4月9日，蔚来发文表示由于“吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产”，蔚来整车生产不得不暂停。5天后的4月14日，蔚来合肥生产基地逐步恢复生产。
特斯拉上海超级工厂自3月28日宣布停产，至4月19日正式复工，累计停产22天，是该厂建成投产以来停工最长的一次。
传统车企如，旗下一些车型也在4月14日宣布停产。
上海被称为“汽车之都”。据上海统计局数据，2021年光是上海汽车产量就达283.32万辆，占全国汽车产量的10.68%。为了推进整车厂复产，4月11日，工信部正式上线了“汽车产业链供应链畅通协调平台”，帮助汽车产业链供应链企业及时反馈和解决实际困难问题。国务院印发了《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，保障交通运输通道畅通。
位于上海的新能源车企中，特斯拉是被列入《关于开展重点企业保运转的工作方案（试行）》中，首批启动复工复产的666家“白名单”重点企业之一。除特斯拉外，“白名单”中还包括舍弗勒、法雷奥和安波福等汽车零部件供应商。
新能源车企们当下复工复产的节奏如何？在人力、供应链接续难的困境中，特斯拉、“蔚小理”等新势力里谁“受伤”最深？
4月19日，特斯拉上海超级工厂正式复工，已有8000余名员工到岗。
其中，一些一线工人们已经进入“闭环生产”，意味着他们必须吃住都在工厂里，同时也有着相应每天400元人民币的补助款。
据彭博社报道，投入“闭环生产”的工人们由于没有足够的宿舍，不少人晚上都睡在地板上，但好在特斯拉方面会给复工复产的员工提供一日三餐和淋浴设备等生活必需品。
同样积极推进复工复产的新能源车企，还有蔚来汽车。在4月9日宣布停产之后，4月14日蔚来表示，其合肥生产基地正在逐步恢复生产。
根据国信证券的研报数据，仅从位于疫区的工厂产能来看，受疫情影响最大的新能源车企应该是特斯拉——毕竟其布局在上海的超级工厂，号称年产可达45万辆。
而新能源车企小鹏和蔚来，工厂则分别位于广东广州、广东肇庆、湖北武汉和安徽合肥，目前不存在疫区下产能受限的情况。
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