近日北京北京市城管委制定关于《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设管理暂行办法（征求意见稿）》。关于此次加氢站建设意见征求，其中明确指出：“十四五”期间，北京市将力争建成并投运加氢站74座，其中2023年前建成并运行37座。这也是国内首个将加氢站建设快速推进的城市。
联想到2021年12月31日国家各部委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴应用的通知》，国家将于2022年12月31日停止对新能源汽车进行补贴的事情，是不是预示着国家已经重新在规划新能源的方向，充电型电动车是不是已经被排除在了新能源发展方向外呢？
小编曾在失去补贴后，电动汽车还能走多远？新能源的方向究竟在哪里？一文中阐述过相似的观点，充电式纯电动汽车除非政策上的强压否则是无法撼动燃油车的地位的，莫说做到替代了，这里面主要原因当属充电市场无法做到像加油一样短。加上充电设施的不完善，使得充电式纯电动汽车就失去了大多数人的选择，哪怕是现在续航里程已经做大了1000KM以上依然无法缓解大众对里程的焦虑。然而氢能源汽车却能做到同燃油汽车一样的方便。
前段时间现代旗下氢燃料电池车NEXO中国版已经正式获得国内新能源汽车牌照，这就意味着距离中国首款氢能源汽车上路时间越来越近，而该款车可以做到加氢5分钟续航600KM的成绩，已经与目前的燃油车持平。现代NEXO配备了一个氢燃料反应堆，最大功率为95kw，作用就是将氢和氧进行氧化还原反应，生成水和电能，电能驱动电机产生动力。该车搭载了一台电动机，最大功率为120kw、峰值扭矩为 395Nm。另外，还有3个增强碳纤维缠绕塑料内胆储氢罐，储氢罐压力为700bar，总容积为156.6L，储氢重量为6.33kg。
另外国家发改委也发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》，要求在2035年形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态，此规划也能看出国家对氢能源建设的重视。
你认为氢能源汽车会是下一个新能源汽车的方向吗？充电型电动汽车前路如何呢？
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