进入3月，涨价似乎一夜之间成为整个新能源汽车行业的焦点。
据统计，3月以来共有近20个品牌、40个车型涨价，幅度从2000元到30000元不等。就连声称“不给用户带来价值的涨价是没意义的”岚图汽车，近日也宣布月底将迎来涨价。
李想称，本轮新能源车涨价的主因是“电池成本上涨的幅度非常离谱”。欧拉高管称，因原材料价格暴涨，黑猫单台亏损已超万元，以至于不得不暂停接受黑猫、白猫的订单。
车聚君在上海曾帮一位想买元Pro的朋友要个优惠价，店长称：不涨价已是最大优惠。
始作俑者是，动力电池开始持续涨价。
众所周知，动力电池在电动车总成本中占比约为30－40%，而电池原材料中，锂、钴、镍及正极材料在3月持续上涨。
有数据显示，自今年初到现在，磷酸铁锂电芯的价格从0.60元/Wh左右，上涨到了0.69元/Wh左右，涨幅约15%；622的三元电芯从0.69元/Wh左右，上涨到了0.74元/Wh左右，涨幅约7%。
以宁德时代为例，它自去年下半年以来，连续涨价两次，导致相关车企的车价提高了2万元左右。作为宁德时代主要客户之一的特斯拉，在3月连续涨价三次，加上去年底的提价，已经是4个月内四连涨了。
这种汽车行业非常罕见的「连续涨价」，甚至还催生了“转卖新车订单”的生意。人们直呼：想不到有朝一日，新能源汽车竟成了理财产品！
那么人们不禁要问：造成这次新能源行业集体大涨价的“真凶”，到底是什么？
由于俄乌战争影响，原油价格大涨，创下近八年新高。美国表示将利用一切手段缓解油价上涨带来的影响，德国和中国也提出要大力发展光伏等新能源。同时对终端消费者来说，油价突破9元大关，也凸显了电动车的使用成本优势。
此外，2022年是新能源补贴最后一年，政府补贴降到最低；再加上突如其来的疫情，让各地的生产和物流受到明显影响。
这些因素的叠加，在客观上刺激了市场对新能源行业的需求预期，在主观上又增加了恐慌心理，最终导致新能源行业全面涨价。
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