目前，环境和能源的问题日益严峻，而面对这一现象，在汽车领域中也出现了不少新能源，例如氢能源和纯电动，但无论是氢能源还是纯电动，现在还没有说很成熟，其整体的续航表现也达不到消费者心中的理想需求。因此，就目前的情况来看，混动无疑是最佳的选择，而丰田早在1997年便很好的洞察到用户的需求和环境的问题，推出世界首款量产混动车型Prius普锐斯。
而在之后的20余年里，丰田致力于发展混动技术，为的就是要让用户享受到更高级、更先进的体验，并且丰田十分看重用户的体验，在这20余年里，丰田的表现可以说是面面俱到，全球HEV混动车型的销量突破1800万辆，不仅减少消耗520亿升汽油（与丰田同排量汽油车相比），降低二氧化碳排放量1.4亿吨。在技术、口碑层面丰田更是行业内领先的，拥有完善的电动化技术和三电系统等优势，全球超千万用户信赖，中国也有超120万用户的信赖。
当然了，这一切的一切，都是因为丰田是以用户体验为基础的，这一点正是相比竞品或直接竞品车型最大的优势。而得益于多重电压监测、碰撞后自动断电等防护措施，到目前为止，丰田在全球累计销售的1800万辆HEV车型中，都没有出现过一起车辆事故导致的触电、漏电或是自燃等案例，其品质深得用户信赖，或许用丰田的一句话来形容再合适不过，那就是“有路必有丰田车”。
相比起燃油车来说，丰田双擎HEV技术更加高级、更加先进，在TNGA架构、高速燃烧技术以及智能可变气门正时系统等行业内领先的技术和架构加持下，搭载丰田双擎混动的车型都能够进一步减少尾气排放，其发动机热效率更是高达41%，其工作效率很高，在动力充足的情况下，有着更好的油耗表现。以基于TNGA架构打造的丰田雷凌为例，1.5L汽油版车型的百公里油耗为5.1L，这已经算是非常省油了，而搭载油电混动的车型百公里油耗则为4.1L，在动力更加充沛的情况下，对于油耗的控制更好，相对来说用车成本也有着一定的下降。
另外，搭载丰田双擎混动的车型都可以使用纯电EV模式，当切换至EV模式以后，瞬间便能拥有如纯电动车一般的安静和舒适，行驶起来更是高级感满满，并且值得一提的是，丰田双擎混动车型都不需要单独为车辆进行充电，一定程度上减少了繁琐，使用起来会更加属性便捷。此外，丰田双擎混动车型的维修保养和燃油车并无不同，其中关键的核心三电系统更是提供超长质保以确保用户用得舒心、放心。
丰田双擎家族更是全面覆盖各个细分市场，在第四代汉兰达和皇冠陆放的到来以后，其双擎混动家族进一步补强，现如今的丰田双擎家族，可以称得上是十分完善。想要省油代步的入门代步家用车，丰田双擎家族中有雷凌双擎、卡罗拉双擎；想要省油代步的家用SUV的话，丰田双擎家族中有威兰达双擎、荣放双擎；想要中高端可商务可家用的轿车，丰田双擎家族有凯美瑞双擎和亚洲龙双擎；想要豪华与舒适并存的豪华MPV，丰田双擎家族更是有威尔法双擎和埃尔法双擎可选，充分满足消费者多元化和个性化的用车需求。
结语：
随着汽车市场竞争的日益激烈，以用户体验为基础的厂家并不多，而丰田不仅将用户体验作为基础，还大力发展更高级、更先进的混动技术，旗下双擎家族中的车型都具备先进技术、成熟可靠和节油环保等优势，并且产品矩阵覆盖各个细分市场，大到豪华MPV市场，小到入门级家用车市场，都有涉猎。相信在这个竞争日益紧张的汽车市场中，丰田双擎混动将会重塑混动市场，在做好节能减排的同时，让每一位用户享受全新的体验。
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