中国汽车行业现在已经取得了长足的进步，产销量已连续多年位居世界第一，中国品牌汽车也是占据了最大的市场份额。但是很可惜，主要的核心技术，并不在中国厂商手上。
发动机，大家都喜欢德国、日本的，有谁盯着长安、吉利的发动机说喜欢的；
变速器，大家都知道爱信、采埃孚，有几个知道青山、万里扬的；
还有车用的ECU、BCM、EPS、ABS等一堆电子电器件，基本都是博士、电装、德尔福的天下
看看零部件企业百强榜单你就知道了，汽车业的核心技术还是掌握在欧洲、美国、日本企业的手里，什么时候我们的汽车产业能够做到手机产业的水平，就牛x了！
言归正传，燃油汽车的发动机、变速器、ECU这部分核心科技方面，中国企业并不占优势，更多的是劣势，但如果把这部分替换为：电池、电机、电控系统的话，那就有说头了。在电动汽车的三电系统中，中国企业并不存在多大的后发劣势，由于中国企业在电子、电器行业的努力，我们的电池、电机、电控技术已经取得了较好的成就：比亚迪、宁德时代、科力远都是其中的杰出代表。
从汽车产业发展的较多来说，发展电动汽车，可以让中国企业与欧美日的先进企业占到同一个起跑线上，并且有机会实现弯道超车！所以，这是我们产业发展的必由之路。
电动汽车全系统空气污染分析：由其他能源转换为电能的过程中，产生空气污染，中国70%的电为火电，煤、天然气及其他燃料燃烧过程中，将产生对应的空气污染（目前火电站的燃效效率可以达到60%，也就是可以将60%其他能源转化为电能）；
综上，从空气污染角度来说，电动汽车产生的空气污染真的要小很多！
从国家能源安全、产业结构升级和环境保护等三个角度来说，发展电动汽车都是不错的选择。
从汽车本身来说，电动汽车的机械性能大大优于燃油汽车，全部都是自动挡，驾驶便利性优于燃油车。
燃油车全系统空气污染分析：
①石油炼化过程中直接产生大量空气污染；
②燃料运输及过程中的燃料挥发，一定会产生环境污染，但这部分没有公开数据可查询；
③燃油车加油、油箱存储过程中，一定会产生挥发，并产生空气污染；
④燃油车资深燃油燃烧过程中，产生的空气污染（燃油车的热效率20%-40%）。
电动汽车全系统空气污染分析：
由其他能源转换为电能的过程中，产生空气污染，中国70%的电为火电，煤、天然气及其他燃料燃烧过程中，将产生对应的空气污染（目前火电站的燃效效率可以达到60%，也就是可以将60%其他能源转化为电能）；
综上，从空气污染角度来说，电动汽车产生的空气污染真的要小很多！
从国家能源安全、产业结构升级和环境保护等三个角度来说，发展电动汽车都是不错的选择。
从汽车本身来说，电动汽车的机械性能大大优于燃油汽车，全部都是自动挡，驾驶便利性优于燃油车。
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