▼还在继续发烧中，简单写一篇。后续这部分专门做了一个视频，不过负责剪辑的小姐姐也在恢复期，敬请期待
2022年是中国汽车出口大年，今年1-11月汽车企业共出口278.5万台，同比增长55%，欧洲也是中国新能源汽车的出口主要的目的地，全球汽车企业宝马、雷诺和特斯拉都把中国作为新能源汽车的制造基地。
2021年欧盟进口传统汽车上花费了118亿欧元，114亿欧元的纯电动汽车，59亿欧元的插电式混合动力汽车。同时欧盟出口传统汽车229亿欧元，出口纯电动汽车123亿欧元，插电式混合动力汽车68亿欧元。纯电动汽车中国（43%）是欧盟进口电动汽车最大来源国，其次是韩国（20％）、美国（17％）和墨西哥（10％）。
▲图1. 欧洲汽车产业的渗透率
Part 1
中国车企在欧洲的表现
目前出海的企业包括上汽集团（名爵）、比亚迪，事实上特斯拉和BMW也是利用中国的制造能力来给海外市场提供高性价比的纯电动汽车产品。MG欧洲今年前11个月销量已超过10万台，同比增长106%。其中，欧洲大陆销量突破5万台，同比增长160%；英国销售近5万台，同比增长64%。欧洲成为MG品牌海外首个“10万辆级”市场，产品足迹遍布英国、法国、德国等38个国家。
除了这些乘用车，其实国产车中还有一种面向出口的A00级别的车型，在国外发展也不错。比如XEV，主攻欧洲等海外市场的城市出行场景。 2021年5月XEV首款纯电车型YOYO进入意大利，并持续在欧洲布局。这台车整车身长2582mm，宽1500mm、高1545mm，采用换电设计，整个电池组由四个电池包组成，单个电池包重量小于20千克。补贴前售价为13900欧元，目前销售已过万辆，并在意大利、法国和德国建立了汽车共享和换电服务。
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