大牛证券-今年的“金九银十铜十一”成色不足，但新能源汽车却成为车市的一抹亮色。
乘联会数据显示，11月乘用车零售额164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。这是自2008年以来，中国车市“金九银十铜十一”首次出现环比下降。但11月份，全国新能源(4.320，-0.01，-0.23%)乘用车零售量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增长7.8%，渗透率为36.3%，同比上升15个百分点。
虽然新能源汽车整体发展良好，但国内各省市之间存在明显的不平衡。第一财经记者根据中汽中心的零售数据，列出了全国31个省份的新能源汽车普及率。排名显示，今年11月，上海新能源汽车普及率高达53.53%，排名第一，而西藏的普及率仅为6.67%，排名最后。
总体来看，华南、华东的新能源汽车普及率普遍高于华北、华西。其中，由于气候温和、基础设施完善、推广政策有力、消费潜力大等因素，部分沿海和中部省市成为新能源汽车发展的领跑者。
海南、广西挺进前三。
中汽中心数据显示，今年11月，全国31个省份汽车零售量为161.5万辆，其中纯电动汽车普及率为23.92%，PHEV(增程式插电式混合动力汽车)为9.21%。根据新能源汽车补贴标准，纯电动汽车和PHEV都被纳入新能源汽车范畴，其11月份的综合普及率为33.13%。
具体来看，上海、海南、广西、河南、重庆、浙江、天津、北京的新能源汽车普及率均超过35%，位居新能源汽车发展第一梯队。
第一梯队，中国四个直辖市全部上榜。其中，除重庆外，其他三个直辖市均出台了“限牌令”，直接推动了当地新能源汽车的推广。此外，上海因其在新能源汽车产业链、消费端、基础设施等方面的优势，位列总榜单首位。
数据显示，2022年上半年，上海新能源汽车普及率达到42.44%。从下半年开始，这个数值一直在上升。今年9月，上海新能源汽车普及率达到50%，即每售出两辆车，就有一辆是新能源汽车。
但出乎意料的是，第二名和第三名都不是直辖市，而是与两地新能源汽车推广政策密切相关的海南省和广西省。
海南具有推广新能源汽车的独特气候和地理环境，是中国第一个宣布禁售燃油汽车的省份。今年海南明确，到2030年，全岛禁止销售燃油车。
海南在新能源汽车的补贴和基础设施方面也下了很大功夫。今年海南购车补贴很多，无论是新能源车还是个人用车。消费者以旧换新新能源汽车，可直接获得8000元补贴。此外，他们还可以在用车环节申请1500元至2000元的充电费补贴。
广西在新能源汽车推广上不含糊，在停车、充电、电价、路权等方面都有优惠政策。比如在停车方面，广西规定新能源汽车停放在政府投资或利用国有资源建设的停车场，市政道路两侧设置的停车位，停车费减半；政府投资或利用国有资源建设的停车场收费时，免收停车费。广西对充电/换电设施建设运营有补贴；还有对新购买的广西本地新能源运营车辆每年电费的补贴，补贴标准为每年4000元/辆。
此外，广西领先的汽车公司上汽通用五菱推出了洪光MINI EV等现象级新能源汽车产品，进一步推动了纯电动汽车在广西的销售。
消费和气候是关键因素。
新能源汽车普及率在30%-35%之间的省份被列为第二梯队，包括江苏、广东、山西、陕西、四川、山东、湖北、安徽。
接下来是第三梯队，包括河北、福建、湖南、宁夏、贵州、云南、江西、吉林、辽宁。新能源汽车在这些省份的普及率在20%-30%之间。
最后，新能源汽车普及率在20%以下的省份有新疆、甘肃、内蒙古、黑龙江、青海、西藏。
影响各地新能源汽车销量的因素很多，包括推广政策、产业政策和发展规划、充电等基础设施保障、平均消费力、新能源汽车产业链发展、气候和地理环境等。
从第二、第三梯队省份的排名可以看出，各地的消费潜力因素对新能源汽车的推广影响很大。一般来说，经济越发达的地方，当地居民的消费能力越强，接受新事物的意愿也越高，比如浙江、江苏、广东等省份。
此外，适宜的气候和地理环境也对新能源汽车的推广起到关键作用。一般来说，最适合人体的温度也是最适合动力电池的温度。极寒天气会大幅降低电动汽车的续航里程。近日，知车皇公布了2022年新能源汽车冬季测试结果。在零下15℃条件下，新能源汽车平均续航率仅为48.5%。
这也导致新能源汽车普及率较低的省份冬季气温较低，如吉林、辽宁、新疆、甘肃、内蒙古、黑龙江、青海、西藏等，大部分位于排名的最后一个梯队。据悉，新疆冬季平均气温在零下20℃以下，而黑龙江冬季气温普遍在零下15℃以下。
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