对于新能源汽车来说，最重要的指标是车辆的续航能力。很多消费者在购买新能源汽车时也会重点关注其续航能力，但是很多消费者对车辆的续航能力有很多误解。很多消费者会认为车辆续航时间越长越好，但事实并非如此。不同的季节对车辆的续航能力应该有不同的要求。接着，小编汽车耐心地与朋友们分享了新能源续航能力。
新能源汽车续航能力共享：现状
一是行业规模持续扩大。2017年，我国新能源汽车生产79.4万辆，销售77.7万辆，占汽车总产量的2.7%，连续三年位居世界第一。个人汽车消费市场正在快速崛起，去年新能源乘用车销量占比近75%。
二是技术水平显著提升，小伴车型行驶里程（查成交价|参配|优惠政策）达到300公里以上，与国际先进水平同步。龙头企业的动力电池电芯能量密度达到了2瓦时/千克，价格达到了1.2元（查成交价|参配|优惠政策）/瓦时。这两项指标与2012年相比分别增长了2倍和下降了70%。
三是企业实力明显提升。骨干企业基本建立了完善的新能源汽车正向开发体系。新能源汽车和动力电池骨干企业R&D投资占比超过8%，高于行业世界平均水平。
四是支撑环境日益优化。充电网络建设稳步推进，公共场所、住宅小区、单位、高速公路等重点场所覆盖率。已经大大增加了。截至去年底，我国已建成公共桩21.4万个，同比增长51%，居世界第一。新用户私桩安装率超过80%。
新能源汽车续航能力共享：途径
小伙伴们基本都知道，在大多数情况下，电动车的加速比燃油车快，所以很多人开电动车都喜欢“撒野”。这里提醒一下，如果你想让你的车用的更久，最好不要太频繁的加速。如果踩电动车的油门，会发展变化成瞬间大电流放电，大电流放电容易影响硫酸铅的结晶，破坏电池极板的物理性能。我觉得就像人一样。试想，人每天都需要剧烈运动。身体受得了吗？
手机没电后不需要充电，否则会影响续航。这也符合新能源汽车中客观条件的要求。使用新能源汽车时，如果不是被逼无奈，最好不要在电池快用完的时候充电。因为电池电量低的时候车辆的功率会明显降低，如果强行行驶的话，电池寿命会大大降低。如果说我们的新能源汽车不会用很长时间，那就是要不让电池没电(电池用完了也不充电)。在这种状态下，电池容易发生硫酸盐化，硫酸铅晶体会附着在极板上，堵塞离子通道，导致充电不足，降低电池容量。电池电量耗尽的时间越长，损害就越严重。因此，为了保持电池的健康状态，电池在闲置时必须每月充电一次。
小编为朋友们分享了新能源汽车的续航能力，即天气炎热，防雨防晒，电池需要健康，不要让电池长时间没电。如果要长时间使用电池，没电了也不要舍不得。如果要长时间使用电池，很少踩油门。好了，如何告别新能源汽车的续航？轻轻告别新能源汽车续航时间缩短的烦恼。让我们在这里为我们的朋友共享汽车。
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