2022碳达峰碳中和论坛暨深圳国际低碳城论坛（以下简称“论坛”）在深圳召开。
在论坛上，深圳市委副书记、市长覃伟中表示，今年以来，截至12月11日，深圳新增新能源汽车22万辆，渗透率达57%，全市新能源汽车保有量达74万辆，位居世界城市的前列。
深圳市委副书记、市长覃伟中致辞。摄影：证券时报记者 宋春雨
能实现这样令人瞩目的成绩，也离不开诞生于深圳的全球新能源汽车龙头企业比亚迪的助力。比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“这十年，比亚迪与深圳市共同努力，走出了一条新能源汽车变革之路。”
为什么要进行这场变革？这条变革之路又是如何走出来的呢？
比亚迪的新能源汽车变革之路
“200年过去了，人类用掉了地球上将近一半的化石能源。”在论坛上，王传福说：“现在人类所有的煤，按照今天的消耗速度，只能使用200多年；现在地球的石油，按照今天的消耗的速度，只能用50年。但人类不能只活200年，化石能源用完后，怎么办？我们的子孙后代怎么办？”在论坛上，王传福抛出了这样一个问题。
王传福表示，没有化石能源之前，种庄稼可以没有化学，可以没有农药；但现在，如果没有化学和农药，人们连庄稼都种不出来。如果不能摆脱对化石能源的依赖，200多年之后，煤和石油资源消耗殆尽，人类社会将何去何从？比亚迪一直在思考怎么去改变。
比亚迪董事长兼总裁王传福。摄影：证券时报记者 宋春雨
“我们希望用一些科技的、绿色的方法来变革，促进人类文明的进步和人类社会可持续发展。为此，比亚迪在2008年就率先提出了太阳能、储能电站和新能源汽车的绿色梦想，打通能源从获取、存储到应用的全产业链环节，用二次能源来驱动我们的交通运输体系，经过长时间的坚守，近年来终于迎来了‘碳达峰、碳中和’的风口。”王传福说。
据了解，目前在“双碳”目标的促进下以及汽车行业的新能源转型浪潮之下，比亚迪已经成为了全球销量第一的新能源车企，在国内市场更是拿下了四分之一市场份额。据中汽协数据，今年1至11月，我国新能源汽车销量为606.7万辆，同比增长1倍。而前11个月，比亚迪162.83万辆，排名国内第一。
而在动力电池领域，比亚迪也反超了韩国的LG新能源成为了全球第二。据研究机构 SNE Research数据，今年10月全球电动汽车电池装车总量达到 48GWh，同比增长 73.6%。其中宁德时代实现装机量18.1GWh，市场份额达37.6%，排名第一，比亚迪实现装机量7.8GWh，市场份额16.2%，排名全球第二。
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