“我很早就想买一辆汽车，之前一直在纠结买燃油车还是新能源汽车。最近的疫情防控形势使得我下定了决心，不管买哪一种，这两天一定要决定，在年底之前下单，这样不管是燃油车还是新能源汽车都能够赶上‘最后一班’。”家住河北的张先生对记者表示。
张先生口中的“最后一班”指的是还有20多天，新能源汽车购置补贴和燃油车购置税优惠就要到期了。这在一定程度上正在吸引着有需求的消费者尽早购车。
补贴退出是必然趋势
如何看待年底新能源汽车购置补贴彻底退出？
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受中国经济时报记者采访时表示，新能源汽车购置补贴已经完成了它的历史使命，要走向市场化，退出是必然的趋势，而且补贴额度较高，对国家财政造成较大的压力。
“当前卖得最好的车型都是不拿补贴的车型。在目前市场条件下，补贴对新能源汽车销售的促进作用已经减小，退出是理所当然的。”崔东树说。
记者了解到，新能源汽车相关补贴已经延续了13年之久。2020年，国家就曾打算停止新能源汽车购置补贴。不过，在疫情影响下，国家对补贴政策进行了调整，采用了梯度退补的策略，即从2020年开始，每年以10%、20%、30%的比例下调补贴额度。根据工信部等四部门2021年12月份发布的通知，新能源汽车财政补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆，国家将不再给予补贴。
“我们对补贴的退坡持开放态度。虽然短期内，部分企业可能需要增加一定的成本来保持市场的活跃度，但从产业长期角度看，完全市场化也会促进企业生产更好的产品，消费者也可以选择更好的产品。”小鹏汽车相关负责人对本报记者表示。
众所周知，补贴能够让消费者在购买新能源汽车时花费更少的金钱。面对新能源汽车购置补贴即将到期，各大车企纷纷采取措施来促进销售。
11月23日，比亚迪正式官宣：将对王朝、海洋及腾势相关新能源汽车的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。AITO汽车则发布消息称，在2022年11月20日前完成下定的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。11月30日，小鹏汽车推出限时保价政策。消息称，在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源汽车购置补贴，不受交付时间影响。由于上牌时间导致的补贴差额，由小鹏汽车承担。
“小鹏汽车以推动更多消费者体验智慧出行为目标，根据市场变化适时推出‘限时保价’政策。我们相信会对接下来的交付量带来积极影响。”上述小鹏汽车相关负责人表示。
燃油车购置税减免政策有望延续
除了新能源汽车购置补贴外，燃油车购置税优惠政策也将在12月31日到期，很多车企和销售都利用这一点催促消费者赶紧下单。
新能源汽车和燃油车在年底能否出现销量暴增局面？在崔东树看来，年末能否出现暴增局面，关键看疫情防控变化，即汽车经销店能否开业，这是影响销量的核心原因。
记者了解到，11月21日，工信部、国家发改委、国资委三部门联合印发的《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》中，强调了扩大汽车消费，提出落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策。这引发明年车购税减免政策可能延续的猜测。
“燃油车购置税政策的延长或者减半还是有可能的，因为明年的燃油车市场还是需要政策拉动的。”崔东树说。
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