今年前10个月，中国汽车市场顶住缺芯、原材料涨价、疫情影响等压力，稳步前行。中国汽车工业协会近日发布的数据显示，1-10月，中国的汽车出口量达261.5万辆，创下新高，其中新能源汽车10月份出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。
专家认为，无论是保供还是自主品牌市场占有率提升，背后都有中国汽车产业链日臻完善的功劳。中国汽车热销海外，外资加码中国汽车市场，意味着“中国制造”越来越受认可。
拓展全球市场的步伐提速
“以前街上都是日产、美产车比较多，现在也会有些较为陌生的车型出现。一打听，原来是中国产的汽车。”生活在马来西亚八打灵再也的李佩祯告诉记者，她所在的城市较为繁华，看到中国车较为频繁地出现是近一两年的事情。“主要以新能源汽车为主，车型好看，听朋友说质量也不错，价格与其他进口车差不多，但相对而言性价比更高。”李佩祯对“中国制造”很有信心，她表示明年换车如果预算充足，愿意考虑中国汽车。“希望中国汽车能更快打开马来西亚市场。”
中国汽车在海外消费者中的认可度逐渐提高，是国产汽车加速“出海”的直接成果体现。中国汽车工业协会发布的数据显示，10月，中国汽车出口创下新高，当月汽车企业出口达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。1-10月，汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%。“这个数字已经超越德国，仅次于日本，位居全球第二。”中国汽车工业协会副总工程师许海东预计，今年中国汽车出口总数有望突破300万辆。
分类型看，10月，乘用车出口27.9万辆，环比增长11.6%，同比增长40.7%。1-10月，乘用车出口197.5万辆，同比增长57.1%；商用车10月出口5.9万辆，环比增长15.5%，同比增长77.5%；新能源汽车10月出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。1-10月，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。
分车型看，燃油车仍是国产汽车出口的主力。数据显示，今年前10个月，燃油车出口共195.7万辆，占比约80%。此前，长城、奇瑞等车企出口仍以燃油车为主，主要面向东南亚、拉美、非洲市场。
出口到哪些地方？
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者分析，今年1-10月，整车出口增量相对较多的是欧洲、北美、亚洲市场，其中墨西哥、比利时、沙特等地居多。10月当月，智利和孟加拉国市场下降较大，墨西哥和菲律宾市场表现相对较强，比利时成为增量的重点市场。
哪些车企受欢迎？
根据中汽协发布的数据，今年前10个月，在整车出口前十位的中国企业中，上汽出口量达68.4万辆，高居第一，奇瑞、长安同期出口量也超过20万辆；增速方面，吉利汽车同期出口量为16万辆，同比增长86%，增速最为明显，而在未上榜的车企之中，比亚迪则有惊艳表现。
“可以看出，中国汽车的出口版图已经从传统的非洲、中东市场，逐步向北美、欧洲市场拓展；产品从过去的低端车型升级为高端车，在外观质量、内在技术品质以及品牌市场营销能力等方面都能满足全球多样化市场需求。”崔东树说。
新能源汽车出口表现亮眼
据国际机动车制造商协会数据，20年前，世界汽车出口量为2210万辆，德国、日本的汽车出口数量均超百万辆，而中国汽车整车出口量仅为4.31万辆。许海东告诉记者，过去10年间，中国汽车出口量一直在100万辆上下浮动，但在去年，汽车出口突破200万辆，实现翻番，今年前10个月又实现50%以上的增长。
中国汽车缘何受到外国消费者青睐？
许海东分析，从短期来看，有两个原因。一是海外市场在逐渐恢复，整体大环境趋好；二是中国的供应链相对海外汽车供应链更为完善，这也是国内汽车开拓海外市场的好机会。从长期来看，首先是中国汽车产品竞争力大幅提升。“我们不仅提升了设计能力，而且非常注重客户体验，产品外观设计、质量控制与管理做得非常好，技术创新和集成能力大幅提高，服务体系也在创新。”许海东说。
其次，海外出口模式日趋多样。中国汽车企业已从过去的整车贸易向在当地建厂、跨境品牌合作、自建销售渠道、共用技术定制化开发等多种方式拓展。而不少中国企业在海外建立的研发、营销、物流、零部件、制造、金融和二手车等面向全球市场的汽车产业链供应链体系，为中国车企海外发展夯实了基础。
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