这两天，有两则关于新能源汽车的重要消息，看起来似乎有点“拧巴”。一则是上了11月22日晚间新闻联播的重要消息：今年前10个月我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比增长111.4%和105.4%，产销连创历史新高；出口49.9万辆，同比增长96.7%。另一则是前一日港交所披露的消息：伯克希尔哈撒韦11月17日卖出了32.5万股比亚迪H股（港股简称“比亚迪股份”）。这是著名投资人巴菲特管理的伯克希尔哈撒韦第五次减持比亚迪H股，累计套现约102.68亿港元。而根据中国汽车工业协会的数据，今年1月份至10月份，汽车销量排名前十的企业（集团）中，比亚迪销量增速最为明显。
在笔者看来，两则消息可以这样理解：一是表明中国新能源汽车已具备较强竞争力，受到国际市场认可；二是新能源汽车在国际资本的估值体系中，目前面临一定的窘境。
那么，未来一段时间，我国新能源汽车市场优势能否持续？新能源汽车的估值是否会走出中国特色？
笔者认为，在政策、产业链供应链、科技创新和中国特色估值体系四方面合力加持下，投资者可以对中国新能源汽车给予更乐观的期望。
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