继浙江嵊州、仙居之后，比亚迪电池项目再次选址永嘉；短短几年，浙江造车新势力零跑汽车，已成长为百亿级企业；且涌金君在梳理浙江11个设区市今年单体投资最大制造业项目后发现，其中5个属于新能源汽车产业……
犹如一匹势不可挡的快马，新能源汽车产业已成为当下浙江工业经济增长的主力引擎。
但面对新能源汽车热，不能少了冷思考。新能源汽车到底有多大的消费市场支撑？现在的狂热投资会成为明天的过剩产能吗？浙产新能源汽车，到底快了还是慢了？
涌金君试着从五个维度来分析。
01
从全世界范围来看，我国新能源汽车产销量已连续7年全球第一，保有量占全球一半。
在国家的大力支持下，中国新能源汽车产业快速崛起，赢得了一次对传统燃油汽车产业换道超车的机会。
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚曾在工信部发布会上表示，从市场规模看，2022年1-7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，累计推广新能源汽车数量从2012年底的2万辆攀升至1227万辆，产销量连续7年位居全球第一。
仅今年9月份，中国新能源汽车销量达到70.8万辆，渗透率达到27.1%。与之相比，美国市场9月新能源汽车销量为8万辆，渗透率维持在7.2%水平，这已经是仅次于中国和欧洲市场的水平。
不难发现，相比中国内地逼近30%的新能源汽车渗透率，全球更多国家的新能源汽车开发尚处早期阶段。
02
从全国来看，浙产新能源汽车增速快，但体量仍处于奋力追赶阶段。
从新能源汽车头部品牌来看，浙江既有快速转型的传统燃油车品牌吉利，也有近年来快速崛起的造车新势力合众、零跑。
其中，合众今年7月至10月连续四月销量均位列全国造车新势力第一，零跑汽车成为继“蔚小理”之后第四家登陆港交所的新造车企业。
就在今年9月，浙江新能源汽车产量占全国比重首次突破10%。在中国新能源汽车品牌群雄并起、新入局者纷至沓来的格局中，浙产新能源汽车占有了一席之地。
从新能源汽车产业增速来看，最新数据显示，9月份浙江新能源汽车产量达到7.7万辆，同比增长254.4%。同期全国平均增速为1.2倍，浙江高出全国平均一倍。
浙江新能源汽车产业，势头相当不赖。
可放眼全国，在老牌汽车强省广东，有一家比亚迪。根据比亚迪公布的产销快报，今年1-9月，比亚迪新能源汽车累计产量为119.62万辆。
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