自2021年以来,我国新能源乘用车市场像开了挂一般,呈现出前所未有的火爆走势,从其节节攀升的市场渗透率上可以明显感受到。
根据盖世汽车研究院数据库统计数据:
2020年,我国新能源乘用车市场销量为125.3万辆,市场渗透率达6.2%;
2021年,我国新能源乘用车市场销量为331万辆,市场渗透率达15.5%;
2022年1-9月,我国新能源乘用车市场销量为435.1万辆,市场渗透率增至25.7%。
也就是说,仅在今年前三个季度,仅在乘用车市场,新能源汽车的市场渗透率就已经实现并且超过了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)中所提出的“到2025年,新能源汽车新车销量占比达到20%左右”的目标,而这一切还是在芯片短缺、疫情反弹、原材料上涨等多重不利因素影响的背景下。
新能源汽车增速为何如此之快?该市场后续又将呈现怎样的发展走势?在盖世汽车研究院近期发布的《国内新能源汽车市场与展望》(以下简称《报告》)中或能得到一些答案。
三方发力提前3年实现20%目标,2029年渗透率预计达54%
盖世汽车研究院行业分析师吴文坡表示,新能源乘用车强劲增长背后,是政策导向、供给端发力、需求端增加三方聚合的结果。
政策方面,2022年新能源汽车补贴的进一步下降且将于年底退出,刺激了部分消费者提前消费;其次新能源汽车免购置税政策已明确将延续到2023年底,兼之地方政府提供路权、牌照等便利政策进一步增强了市场发展新能源汽车的信心。
供给端方面,造车新势力、自主品牌以及合资品牌纷纷推出众多新能源新车型,给消费者提供了更加多样化的选择。与此同时,电动化技术的进步,PHEV加速对中低端燃油车的平替;智能技术的升级,也让中高端新能源车企科技化配置增加,吸引更多消费者购买。
需求端方面,因新能源汽车有着更高的智能化水平和更舒适的驾乘体验,越来越多的年轻人选择新能源汽车作为其第一辆车;此外,不少有换购需求的人群也将新能源汽车纳入选购范围。两相结合之下,C端用户已成为新能源市场的主要消费群体。
数据显示,随着消费者对于新能源产品接受度的进一步提升,今年1-9月,新能源汽车市场也得以进一步下沉,市场区域普及性显著增强,同时非限购城市份额持续提升。
在今年前三季度的市场基础上,盖世汽车研究院预测国内新能源乘用车市场渗透率将进一步高走,预计在2025年、2029年分别达到46%和54%。这比《规划》中提到的“到2035年,我国新能源汽车要占汽车总销量的50%以上”的目标又要提前至少6年。
吴文坡分析指出,做出上述预测的原因主要有以下几方面:第一,双碳战略背景下汽车市场电气化的趋势不可逆,新能源汽车将逐步完成对燃油车的存量替换;第二,新能源汽车供应链体系的成熟会导致新能源汽车成本下降,性价比因而提升;第三,随着电气化技术与智能化技术的进步,新能源汽车的产品力将进一步提升,补能设施也将逐步完善,对消费者的吸引力将进一步提升。
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