“今年，商用车行业的拐点正在出现，传统商用车销量与新能源商用车销量此消彼长，形成强烈反差。”远程新能源商用车集团(下称“远程新能源”)CEO范现军在近日举办的品牌日活动上表示。
中汽协最新数据显示，受宏观经济、基建投资、房地产投资等因素影响，商用车市场表现依然相对低迷。今年1~9月，我国商用车产销分别完成242.6万辆和248.4万辆，同比下降32.6%和34.2%。
传统商用车销量下滑明显，但与之形成鲜明对比的是，今年的新能源商用车行业正在逆势爆发，渗透率在近三年来呈现翻倍式增长。根据新能源商用车市场信息联席会数据，今年9月，新能源商用车销量3.3万辆，同比增长95.9%，渗透率达到11.8%，首次超过11%；今年1~9月，新能源商用车销量20.4万辆，同比增长80.1%，渗透率达到8.2%，首次超过8%。而2020年该渗透率仅为2.7%，2021年渗透率为4.2%。
新能源商用车曾在2017年经历高峰期，范现军向第一财经记者表示，在2018年以前，市场基本由政策驱动，这和今年的市场情况完全不一样，如今随着三电系统集成能力的提升，市场的力量在慢慢增强。2023年以后，新能源商用车将进入以市场驱动为主，以政策驱动为辅的阶段；2025年以后，将进入完全市场化的阶段。
相关数据预测，到2030年，新能源轻卡渗透率将达30%以上，新能源中重卡渗透率将达25%以上。和目前的渗透率相比，新能源商用车的未来仍是一片蓝海。
远程新能源是吉利控股集团旗下专注新能源商用车的子公司，注册成立于2016年2月。今年1~9月，远程新能源商用车销量同比增长169.7%，在新能源商用车的细分领域来到了龙头位置，其中远程新能源轻卡1~9月市占率达24.2%。今年10月底，远程新能源宣布完成了Pre-A轮超3亿美元融资，近期还将继续开启A轮融资。
为抢滩新能源商用车蓝海，近日，远程新能源还公布了“天地一体化系统”智慧物流方案，并基于该理念推出了吉利系首台无驾驶座舱的汽车远程星瀚H无座舱重卡，以及面向城市场景的远程超级VAN。
不过，目前新能源商用车发展仍存在一定瓶颈。作为工具属性更强的新能源商用车，消费者在购买时主要考虑的还是“经济账”，这主要分为两个部分，一部分是初期购车成本，另一部分则是日常运营成本。
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