今年1-9月，我国动力电池累计销量达367.0GWh，累计同比增长243.8%。作为新能源汽车的“心脏”，涨势喜人的动力电池产业被认为是汽车产业发展的一大保障。图为2022世界动力电池大会上展出的新能源汽车及动力电池。视觉中国供图
发展电池技术、提升电池性能，是决定新能源车能否实现可持续发展的核心因素。而动力电池技术创新则是一个体系化的过程，往往会涉及材料创新、结构创新、生产工艺改进等多个领域。图为孚能科技位于江苏镇江的锂离子动力电池智能制造工厂生产线。
中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据显示，今年1-9月，我国动力电池累计销量达367.0GWh，累计同比增长243.8%。其中三元锂电池累计销量163.8GWh，占总销量44.6%，累计同比增长232.4%；磷酸铁锂电池累计销量203.0GWh，占总销量55.3%，累计同比增长257.8%。
作为新能源汽车的“心脏”，涨势喜人的动力电池产业被认为是汽车产业发展的一大保障。但对于那些同时面临产品升级与成本压力的车企来说，如何避免陷入供应链和产能的挣扎中，仍然是不容忽视的一大问题。
上海钢联发布的数据显示，11月1日，部分锂电材料报价上涨。其中电池级碳酸锂涨4500元/吨，均价报56.6万元/吨；工业级碳酸锂涨4500元/吨，均价报55.15万元/吨，创历史新高。
记者注意到，今年以来，随着电池上游原材料涨价，出于稳定供应链的考虑，不少车企开始与更多的电池生产商建立合作关系。一方面，部分车企接连投资动力电池企业，还有越来越多的车企开始自研电池；另一方面，宁德时代、孚能科技等明星动力电池企业的装机量持续稳定上升，中国动力电池企业在全球新能源汽车产业链中的重要位置日益凸显。
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