“蔚小理”股价单日超跌10%，威马高管表态主动降薪50%、零跑上市以来股价下跌60%......
造车新势力近来出现了不少夺人眼球的消息。不过细究之下，却发现各有含义：新能源汽车二级资本市场风向标“蔚小理”大跌，预示全行业面临彻骨的寒冬;零跑“流血”上市后，股价大跳水，在于盲目冲刺销量、做大估值难取信于二级资本市场;而威马则放弃“唯销量论”以盈利的思路，通过管理层主动降薪调整财务状况。
显然，自零跑惨痛经验之后，其他尚在排队IPO的威马等厂商已经吸取了经验。放弃“唯销量论”，以扎实的研发投入，做好产品质量、提升控制管理水平，既是面对“过冬”、也是冲刺盈利、回归商业本质的科学态度。
01零跑上市启示：低价冲量做大，资本市场为何难认可?
9月29日，零跑上市，开盘价41元/股。出道即巅峰，此后股价跌跌不休。截至昨天(10月20日)收盘，股价已经下跌60%至17.98元。
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