回顾过去一年，国内新能源汽车市场热度远超预期，成为整体车市发展的“明星”。
中汽协数据显示，我国新能源汽车自2021年8月单月销量突破30万辆后，开始呈阶梯式快速增长，2021年11月销量达到45万辆。2021年1~11月，中国新能源汽车累计销量已超全年预期，接近300万辆，市场渗透率提升至12.7%。值得一提的是，2021年11月，国内新能源乘用车零售渗透率更是突破20%，达到20.8%。
在中国科学院院士欧阳明高看来，我国新能源汽车销量和渗透率在2021年逐月快速提升，中国新能源汽车市场化已经进入了一个爆发式增长新阶段。
据业内预测，2021年全年，我国新能源汽车累计销量将超过340万辆。也就是说，2021年12月，我国新能源汽车单月销量或将超过41万辆。
自主品牌高端化转型提速
蚕食燃油车市场份额
回顾过去一年，在感叹国内新能源汽车飞速发展的同时，最大的惊喜是造车新势力的快速发展。
中汽协统计数据显示，2021年前11个月，主要新势力企业的销量已经达到81.1%，同比增长了226.3%；集中度达到3.5%，同比增加了2.3%。以蔚来等为代表的造车新势力正在用快速提升的销量，在车市中发挥着“鲶鱼效应”，加速替代燃油车的步伐。
2022年伊始，以蔚来等为代表的造车新势力们纷纷晒出亮眼的成绩单。官方数据显示，2021年，蔚来、小鹏汽车、理想汽车三家车企旗下新车全年交付量皆超9万辆。
作为国内高端新能源车代表企业，蔚来自成立之初就明确其要抢占的是价格更高的豪华燃油车细分市场份额。官方数据显示，2021年12月，蔚来新车交付量达到10489辆，同比增长49.7%。2021年蔚来交付新车91429辆，同比增长109.1%，连续两年翻番。截至2021年12月31日，蔚来累计交付智能电动汽车16.71万辆。
在中国高端品牌销量排行中，蔚来始终位列前十。2021年11月最新平均成交价超44万元的车型中，蔚来在“BBA”中仅低于奔驰，排在前面的有保时捷、路虎等。而根据全球权威数据机构统计数据，全球高端电动汽车（5万美金以上）销量排行中，蔚来位列前二。
在外界看来，随着蔚来进入高端市场，对高端主流豪华燃油汽车已经形成替代。而近两年来，国内新能源车市呈现“高、低”两端车型高速增长的态势。借新能源汽车高速发展“东风”，中国车企向高端化转型步伐也在提速。如吉利的极氪、北汽的极狐均有优异的市场战绩，而长安汽车(000625)的阿维塔、长城汽车(601633)的沙龙也相继亮相。
中国汽车品牌向上的探索从未停止，从合资品牌以市场换技术，到自主品牌走出性价比路线，在近30年高速发展中，自主品牌一次次向高端化发起冲击。
使用成本低、智能化程度高、用户服务体验佳等，让电动汽车被越来越多的消费者认可。在业内看来，中国汽车品牌正在用电动汽车独特的优势实现智能、科技、可进化，以高科技思路完成对传统豪华汽车的逆袭，加速蚕食燃油车市场份额。
良性新能源汽车产业循环逐步成形
加速在全球范围替代燃油车
经过多年发展，我国新能源汽车市场强势、技术弱势的局面已得到极大改变，已建立起上下游贯通的完整产业体系，突破了在核心“三电”（即电池、电机、电控）领域的关键技术。
欧阳明高也表示，我国新能源汽车市场爆发的主要原因是技术进步、产品丰富、政策给力。技术方面，电动车电池技术持续改进，成本不断下降，电池系统的结构设计也得以持续创新。
以动力电池为例，宁德时代(300750)、比亚迪等为代表的国内动力电池企业已在全球动力电池行业中占据主导地位。韩国市场调研机构SNE Research发布最新2021年1~11月全球动力电池装机量情况显示，宁德时代以31.8%的市场占有率稳居全球榜首，再次稳固其在电动汽车市场的主导地位。紧随其后的是LG新能源，市占率为20.5%，相比前者有11.3%的差距。松下、比亚迪、SKI分别以12.5%、9%、5.8%的市占率位居第三、四、五名。
产品方面，截至目前，市场可供选择的新能源产品多达上千种，全面覆盖各个乘用车级别。
不仅如此，一些高端新能源品牌在丰富旗下产品的同时，市场价格梯次也给予消费者更多选择空间。以蔚来和特斯拉两家高端电动车品牌为例，旗下车型不断增加，面对的消费群体也越加广泛。
正得益于此，特斯拉推出售价不到30万元的Model 3和Model Y后，其在国内的新车销量持续攀升。截至2021年11月，特斯拉在中国市场中的单月交付量已连续3个月突破5万辆。而蔚来也推出了补贴前最低售价25.8万元的全新车型—中型智能电动轿跑ET5。
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