财政部、工信部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2022年的补贴标准较2021年退坡30%（非公共领域），并宣告2022年12月31日之后补贴彻底退出。
至于市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在 2021 年基础上退坡 20%。
具体补贴金额变化情况如下：
1、纯电续航里程在 300-400 公里之间的纯电动车型补贴 9,100 元（2021 年为 13,000 元）；
2、纯电续航里程大于或等于 400 公里的纯电动车型补贴 12,600 元（2021 年为 18,000 元）；
3、插电式混合动力车型补贴 4,800 元（2021 年为 6,800 元）。
整体来看，2022 年新能源汽车购置补贴标准的纯电续航里程条件不变，但补贴金额在 2021 年基础上退坡 30%。
2021年中国新能源汽车可以说迎来了高光时刻，整体上呈现高歌猛进态势。无论是特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等为代表的造车新势力，还是传统车企旗下新能源汽车，大都迎来了销量的飞涨。补贴政策的调整意味着消费者将付出更多的成本购买新能源汽车，对于车企而言，也将面临更大的运营成本。
附件：2022年新能源汽车推广补贴方案
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