尽管疫情仍在持续，但进入 " 金九银十 " 销售旺季后，车市也迎来了明显的复苏迹象。跟据乘联会公布的最新数据显示，9 月国内乘用车市场零售达到 192.2 万辆，同比增长 21.5%。1-9 月累计零售 1487.5 万辆，同比增长 2.4%。
其中，9 月新能源乘用车零售销量达到 61.1 万辆，同比增长 82.9%。1-9 月新能源乘用车国内零售 387.7 万辆，同比增长 113.2%。综合来看，乘联会认为，9 月供给改善叠加油价上浮预期，带来国内新能源汽车市场的火爆，而且各地出台鼓励消费政策的力度大，主流车企生产持续拉升，也进一步为车市升温。
高认知度助推渗透率激增
通过销量数据不难发现，面对车市整体存量市场，消费者对于新能源车的认知度已上升到了新的高度，同时与传统燃油车走势形成了强烈差异化对比，新能源对燃油车的替代效应进一步显现。因此，中国车市向新能源化转型的步伐，并预想的要快很多。
值得注意的是，9 月新能源车国内零售渗透率 31.8%，较 2021 年 9 月 21.1% 的渗透率提升 11 个百分点。并且，9 月份自主品牌中的新能源车渗透率更是攀升至 55.2%，豪华车市场中，这一数据则为 29.7%。相比之下，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为 4.2%，差距被进一步扩大。
此外，除了在国内市场受热捧，新能源车在出口方面也为各家车企贡献了不少份额。在 9 月出口的 4.4 万辆新能源乘用车中，上汽乘用车以 15509 辆的出口量排名首位，比亚迪和特斯拉紧随其后。同时，五菱、吉利、神龙、创维等品牌也都拥有亮眼的出口表现。并且，近期新势力出口也逐步启动。
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