当前，新能源汽车发展步入拓展期，已经成为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。
中国汽车流通协会数据显示，8月汽车终端销量初步统计为187.9万辆，同比增长29%。其中，新能源乘用车批发量同比增长100%，约为62.5万辆。新能源汽车产业正在驶入“下半场”，科技自主创新成为决胜未来的“关键钥匙”。
《中国经营报》记者从北汽方面了解到，8月北汽集团在京产值同步增长47.9%，其中极狐汽车销量同比增长127.89%，环比增长22.54%。作为北汽集团旗下高端纯电动品牌，极狐汽车是北汽集团科技创新践行样本之一，也是其雄厚科技实力的终端体现。
“唯一的不变是变化本身，求发展需先求变”。近期，北汽集团举办“向新向上向未来”——2022走进北汽系列活动，邀请媒体记者走进所属企业，通过不同侧面展示高质量发展的生动实践。9月7日，20余家媒体记者来到活动第二站北汽新能源，探寻北汽绿色发展路径，洞察北汽在新能源汽车领域持续创新发展的底层逻辑。
北汽方面表示，将以践行国企担当为己任，坚持三电技术自主掌控。始终把“为用户造一台好车”作为发展初心，并对此怀有敬畏。据悉，北汽新能源的“底气”来自多个维度：拥有高度自研的三电技术，高性能电机、动力电池、碳化硅电机控制器等核心零部件；打造了具备国际一流水平的北汽新能源汽车试验中心；电动汽车三电平台关键技术与产业化项目获“中国汽车工业科学技术奖”一等奖。此外，北汽新能源整车架构与E/E架构，搭建出首款具备全冗余架构的BE21平台，首次实现技术出海，成为行业唯一一个向汽车发达国家进行专利使用授权的技术输出者。
业内人士表示，当前，企业发展应以“体系-能力”为中心，加强系统化布局，突出非对称赶超，系统布局“补短板”和“扬长板”为重点的创新路径和方向。北汽集团凭借其深厚的技术储备在这个方面走在了行业前列。
坚持科技创新“大象也起舞”
企业发展靠的是“长线思维”，而这并不是短期不作为的对立面，而是一种基于复利思考的商业模式。专家分析，一家企业拥有超值战略、供应链能力、数智化创新能力以及一套支持长期主义的体系和队伍是其长期高质量发展的四个主要核心。其中，数智化创新起到了至关重要的作用，也是“大象也能起舞”的坚定基石。
记者了解到，北汽集团坚定不移走科技创新道路，在新能源汽车关键技术上不断夯实核心竞争实力。
以极狐阿尔法S为例：电池，最高续航里程达到708公里，电池包最高能量密度194wh/kg，行业领先；电机，NEDC动力总成效率高达87.5%，在量产车中表现斐然；电控，不但开发出纯电动全地形模式，还实现了26%的量产车能量回收率，同样也是行业领先。在2022年环青海湖（国际）电动车挑战赛中，阿尔法S在一众主流纯电动车型中脱颖而出，一举拿下最佳操控性能奖、最佳续航能力奖等7项大奖。
此外，北汽是国内最早开始燃料电池汽车研发及产业化的车企。北汽福田通过国内首次氢燃料客车碰撞试验，与清华大学、北京亿华通共同攻关研发的“氢燃料电池客车关键技术及应用”荣获“中国汽车工业科学技术进步奖”一等奖。
加大产业链高质量“朋友圈”也是重要一环，北汽持续深化开放合作，与麦格纳、宁德时代、博世等建立了牢固的战略合作伙伴关系，持续推进新能源产业链建设。面对“新能源汽车+智能驾驶”这个未来汽车产业最大风口，北汽与华为强强联合，共同解决了来自智能电动车软硬件结合的各种难题和挑战。双方携手推出了全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车——极狐阿尔法S全新HI版，在激光雷达布置、5G天线集成等众多方面实现技术首创及领先。
乘商齐进发力高端新能源赛道
“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”
记者探访了解到，北汽集团是国内新能源汽车产业的先行者、“双碳”战略的践行者、北京市“高精尖”发展的推动者。早在2003年，北汽福田就开启了商用车新能源业务；2009年，北汽成立了国内第一家新能源汽车公司——北汽新能源，正式拉开了绿色发展的大幕。北汽集团坚持纯电动、燃料电池、混动三条路线齐头并进，构建起围绕新能源乘用车、商用车产品及出行配套延伸服务的新能源汽车生态圈。
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