新能源汽车免征购置税政策延至2023年底
充电桩等基础设施建设提速
本报讯 （记者 岳 倩）8月18日召开的国务院常务会议决定，将免征新能源车汽车购置税政策延至明年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。建立新能源汽车产业发展协调机制，用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展。大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。
业内人士普遍认为，免征新能源汽车车辆购置税，实质上是降低了新能源汽车的价格，有利于扩大新能源汽车消费，免征车辆购置税政策延期，将长期发挥新能源汽车车辆购置税优惠政策鼓励消费的积极效应，促进消费持续恢复。
据悉，现行的免征新能源汽车购置税政策原本将于今年底结束，此次确定延期一年，无疑将为新能源汽车市场再次注入动能。据2020年4月份发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。
据了解，此前免征新能源汽车购置税政策已经两度延期。该政策于2014年开始执行，最初计划于2017年底到期。随后由于市场反响积极，为了进一步刺激新能源汽车消费，相关部门发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，将该政策延续至2020年末；2020年3月，为促进汽车消费，新能源汽车免征购置税政策再次被延长两年至今年底。而国家政策以补贴形式助推私人购买新能源车要追溯到2010年。2010年5月31日，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，补贴最高额度为6万元。这成为我国第一个关于私人购买新能源汽车的补贴政策。
在政策的持续助力下，我国新能源汽车市场规模节节攀升。据中汽协数据，2014年，中国新能源汽车产销仅为7.8万辆和7.5万辆。2021年，我国新能源汽车产销双双突破350万辆，连续7年位居全球第一。今年1-7月，新能源汽车市场继续保持高速增长态势，产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，中汽协预测全年产销有望达到550万辆。值得一提的是，我国还涌现出了具备全球竞争力的新能源汽车生产企业。
随着新能源车渗透率的大幅提升，配套设施不足的问题也日益显现。充电桩是健全新能源汽车产业的关键。数据显示，截至2021年底，中国新能源汽车和充电桩保有量分别为784万辆和261万台，车桩比3：1，仍存在缺口。会议提到要大力建设充电桩，这将完善充电基础设施建设作为推广新能源车的“最后一公里”，有利于缓解消费者的里程焦虑，进一步扩大新能源汽车消费。
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