近期一汽与中车时代电气联手成立电驱系统合资公司，成为国内车企与电驱供应商就电驱系统达成的第三个合资案例，也让我们意识到，电驱合资时代已经到来。
中车与一汽为何合资？
8月12日，一汽与中车时代电气就创新发展、科技成果转化等方面的内容进行了讨论，并就深化合作达成共识，签署中国中车与中国一汽现代产业链建设共商互鉴合作备忘录。
双方举行一汽中车电驱动系统有限公司合资经营合同签约仪式，约定共同出资设立电驱合资公司，深化新能源汽车产业的合作。
根据中车时代电气发布的公告，此次新设合资公司注册资本为5亿元，其中中车时代电气认缴的出资额占合资公司注册资本的50%，共计2.5亿元，出资方式为货币出资。一汽股权认缴的出资额占合资公司注册资本的50%，共计2.5亿元，出资方式为货币出资。合资公司主要从事新能源汽车电驱动系统（含电机、逆变器、动力传动机构总成及部件）的开发、制造、销售、售后及服务。
这一协议的签署标志着双方将进一步深化合作，实现资源共享，强强联合，为推动中国新能源汽车产业发展贡献国家力量。
据了解，中车时代电气与一汽自2010年启动央企联盟合作。2019年，双方合作的首款新能源电驱正式量产。截至目前，中车时代电气已向一汽旗下的红旗、奔腾品牌共计6款车型提供电驱系统，累计供货超过5万台。
还有哪些电驱合资公司？
往前追溯，早在2016年，自主车企与电驱供应商已就新能源汽车电机、电控展开合资。从2019年开始到如今，电驱系统合资的节奏较之前更为紧密一些，让我们看到更多可能性。
2016年4月，奇瑞新能源汽车技术有限公司、芜湖市建设投资有限公司以及日本株式会社安川电机三方合资成立奇瑞安川电驱动系统有限公司。此合资项目总投资3亿元，主要从事新能源汽车用电机、控制器及车用电驱动系统的设计、开发、生产和销售等。到目前为止，奇瑞安川为奇瑞新能源整车供应了驱动电机和电机控制器，尚未生产系统。
2018年，一汽集团下属的富奥汽车零部件与法雷奥西门子（现已并入法雷奥）合资，从事新能源汽车用逆变器的研发、生产于销售，现主要为大众ID系供应电控产品。合资公司生产的电控被运往大众变速器系统组装厂完成三合一集成。
2019年10月，广汽部件与日本电产株式会社合资成立广州尼得科公司，以51:49的股比共同投资建设，总投资约10.5亿元，注册资本6亿元。合资公司位于广汽智联新能源汽车产业园内，占地70亩。规划产能在2024年至少达到40万台。
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