新车可以看做是荣威iMAX 8icon的纯电动版本，在外形方面进行了小幅调整，前脸采用的依然是家族化的大嘴式进气格栅设计，内部使用了类似鳞片状的结构进行装饰，而且采用了封闭式处理，符合纯电动车型的身份，有着比较强的视觉冲击力。
两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有矩阵式LED光源，被贯穿式日行灯相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度；格栅两侧还配备有尺寸比较大的导流槽，内部营造出了风刃造型，有效增加了运动气息。
侧面造型方面，车底线条比较平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；轮毂采用的是多辐式花瓣造型，风格颇为精致。车窗上沿配备有镀铬条，一直延伸到了C柱部分，营造出了悬浮式车顶造型，带来了一丝时尚感。
尾部造型方面，尾灯组采用了熏黑处理，被贯穿式镀铬条相连，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；梯形牌照框采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分加入了蜂窝状结构以及贯穿式镀铬条进行装饰，让视觉效果显得不是那么的单调。
内饰方面，整体布局和燃油版车型没有什么区别，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把，风格比较简洁；空调出风口还采用了类似贯穿式的设计，有效增加了内饰的档次感。
配置方面，新车全系标配前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、分段式电动天窗、无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅电动调节、后排座椅电动调节、第二排座椅通风/加热/按摩、自动LED大灯、自动空调以及后排独立空调。
动力方面，新车全系搭载的是最大功率180kW的电动机iconicon，峰值扭矩350N·m，与之搭配的是容量为90kWh的三元锂电池组，最低配车型CLTC工况下的续航里程为570km，中高配车型的CLTC工况续航里
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