在8月16日国家发改委举行的8月份例行新闻发布会中，国家发改委国民经济综合司司长袁达介绍了下半年经济工作重点和稳经济举措。该会议中再次提到，促进重点领域消费恢复，将延续免征新能源汽车购置税政策。
早在7月29日，国务院总理主持召开国务院会议时就已经指出，今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策将延续。我国的新能源汽车免购置税政策最早开始于2014年，并在2017年到期后延续至2020年，而后又延续至2022年12月31日。此次延续免征购置税政策已经是第三次，但目前暂未指出延续的截止日期，不过就目前国家经济发展情况来看，此次延续时间很可能是一年，也就是截止至2023年12月31日。
其实还早在国家财政部发布公告称将减征乘用车购置税时，就已经有新能源汽车将延续免征购置税的苗头了，毕竟燃油车都减免购置税了，如果新能源车全额征收购置税的话，那消费者就更不会买单了，因此，此次延续免征新能源汽车购置税政策是在意料之中的。此次延续免征新能源汽车购置税政策不仅可以缓解消费市场的压力，同时也能让新势力车企加快进入到赛道上，拉起造车新势力车企的社会公信力，获得更高的社会认可度，对于消费者来说也有了更多选择。
对于目前还在观望新能源汽车的消费者来说，有一件事得注意，由于目前新能源汽车渗透率越来越高，消费者对新能源汽车的接受程度也越来越高，各种造车新势力发布的车型越来越多，销量也持续走高，在种种利好的情况下，新能源补贴可能会取消，补贴取消后新能源车势必会涨价。也就是说，如果现阶段还处于观望状态，后续购置新能源车将花费更多的钱。
并且，自2023年起，上海将不再给插电式混动车型赠送新能源车型（含增程式）绿牌，北京地区甚至没有给插电式混动车型使用新能源指标。若2023年随着各地政策的优化，逐渐取消插电式混动车型上绿牌的政策，那么现阶段将是购买插电式混动车型的最佳时期。
插电式混动车型在满电时拥有纯电车的行驶质感，亏电时发动机噪音也不会特别明显。例如上汽大通MAXUS MIFA 5 Plug-in和MIFA 6 Plug-in，两者均是插电式混动车型，与燃油车型相比，它们拥有更好的行驶质感，还拥有更强的加速性能。并且两者最大的优势在于极低的用车成本，MIFA 5 Plug-in在NEDC工况下百公里油耗低至1.4L，MIFA 6 Plug-in在NEDC工况下百公里油耗低至1.5L。在油价如此高的时期，插电式混动车型也是非常不错的选择，现在购车还享有绿牌和万元补贴政策。
尽管新能源汽车购置税免征政策得以延续，但在补贴很可能取消的情况下，还在观望的消费者建议尽快下手。而对于插电式混动车型来说，珍贵的绿牌也很可能很快被取消。国家大力发展新能源已经是必然的事件，但等到所有政策逐步取消后购车成本将会越来越高。
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