数据显示，2022年7月比6月公共充电桩增加4.7万台，7月同比增长65.7%。截至2022年7月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩157.5万台，其中直流充电桩68.4万台、交流充电桩89.0万台、交直流一体充电桩485台。从2021年8月到2022年7月，月均新增公共类充电桩约5.2万台。
就区域分布来看，广东、上海、江苏、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.7%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、浙江、福建、河北、陕西、上海市、湖北省、湖南省等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2022年7月全国充电总电量约21.9亿度，较上月增加2.6亿度，同比增长125.2%，环比增加13.7%。
总体来看，2022年1-7月，充电基础设施增量为136.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨199.2%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升390.1%。截至2022年7月，全国充电基础设施累计数量为398.0万台，同比增加97.5%。
2022年1-7月，充电基础设施增量为136.2万台，新能源汽车销量319.4万辆，充电基础设施与新能源汽车继续爆发式增长。桩车增量比为1：2.3，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
除此之外，国家信息中心副主任徐长明发表演讲时表示，电动车现在判断还有两三年的快速增长，但是发展得非常不均衡。电动车仍将保持一段时间的快速发展，这个判断有三个依据：市场驱动力已经发挥很强的作用，发展新能源汽车的政策导向不会变，消费者的认知度，接受度已经很高。
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