在汽车股确认退潮后，新能源炒作并未停歇，7月4日，A股市场储能板块成为焦点。与此同时，中报业绩线也始终贯穿新能源题材炒作，其中，磷化工和锂矿细分领域公司继续大涨。
今年以来，国内磷矿石供需紧张，在磷矿石价格上涨带动下，磷化工持续景气。Wind数据显示，磷矿石价格从2021年1月开始持续走高，进入2022年后，由于磷矿采购困难，叠加国内外宏观局势，价格更是一路上扬。截至7月4日，30%品位磷矿石市场最新报价1056元/吨，较6月初（882元/吨）涨幅约为20%；与去年1月初相比，涨幅已超过220%。
A股相关概念板块也闻风起舞，7月4日，Wind磷化工指数收于2011.34点，上涨1.03%。2022年以来上涨21.75%，位居概念板块涨幅前列，远大于上证6.44%的跌幅。
（磷化工指数涨不停）
磷矿石行业景气度居高不下
作为我国战略性资源之一，磷矿既是制取磷肥、饲料等的重要化工矿物原料，又是精细磷化工产品的磷源。目前，全球磷矿石基础储量约670亿吨，主要分布在非洲、北美、亚洲、中东等地区，其中非洲和中东合计接近80%。据悉，国内磷矿石基础储量32.4亿吨，全球排名第二。国内磷矿资源储量主要分布在云南、贵州、湖北、四川、湖南五省，占全国总保有储量的80%以上。
值得注意的是，在实际应用中，磷矿石的下游产品磷肥、磷酸盐等品类是农业和工业生产所需的重要材料。而相比传统用于农业的磷肥，工业级以上的磷酸盐属于精细化工。此外，磷酸还可以进一步制成磷酸铁，用于磷酸铁锂动力电池的正极材料。
如今，受供需紧张影响，全球化肥价格飙升、新能源汽车行业景气上行，磷矿石下游磷化肥及磷酸铁锂电池需求持续旺盛。
数据显示，从2019年～2021年，三元材料电池装机量占比分别为89%、82%和60%，而磷酸铁锂电池装机量占比分别为4%、15%和40%。
虽然磷酸铁锂的理论能量密度低于三元材料，但近几年两者的差别有所减小。根据工信部于2021年发布的第3批新能源车型目录，搭载磷酸铁锂电池的新能源乘用车，平均模组能量密度可达151.3Wh/kg；搭载三元材料电池的新能源乘用车，平均模组能量密度可达164.7Wh/kg。
2022年以来，磷酸铁锂装车量继续上涨。其中，2022年1月份至4月份磷酸铁锂动力电池装机量近32GWh，同比增长222.8%。5月磷酸铁锂月装车量为1.02万兆瓦时，同比增长126.5%。而截至2022年5月，磷酸铁锂的月产量已超过了三元材料。申万宏源测算，2022年磷酸铁锂需求达59.9万吨，2025年需求有望突破200万吨。而每吨磷酸铁锂大约消耗磷酸铁0.98吨，每吨磷酸铁消耗0.85吨磷酸，预计将带来磷酸铁需求约197万吨。
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