以下为采访文字实录：
新能源领域未来的发展空间被进一步打开
第一财经：日前国家发改委、国家能源局以及财政部等9部门联合下发《关于印发“十四五”可再生能源发展规划的通知》，这个规划会给相关的板块带来什么样的影响？
唐晟博：关于这个文件其实跟之前出台的一些能源规划文件，基本上内容是一致的。然后我们认为从大的方面，基本上都提到了，比如说2025年可再生能源消费占比达到20%，2030年达到25%，我认为属于国家对于这些领域的支持性政策的一再强调，这是第一点。
第二点的话就是说，如果我们去看这些原文的话，还是会发现比如说在光伏风电甚至电网领域都会有一些亮点，跟以前不太一样的地方。比如说在风电领域，就提到了积极推动风电分布式发展。我们的理解就是说，因为现在我们国家的风电项目还是以集中式的风场为主，这次文件其实是首次提到了分布式风电，相当于可能是进一步打开了整个风电行业的成长空间。
光伏领域除了之前强调的光伏大基地和分布式光伏的项目建设之外，还提到了沙漠光伏的规模化发展，将进一步加快沙漠光伏机的建设。然后电网层面则又提到可再生能源消纳的问题，加速特高压的建设。然后新能源汽车领域又提到了新能源汽车下乡的这样一个事情。所以我们看整个十四五期间的可再生能源发展规划，基本上是风、光、车、电网和储能基本上都涵盖了，我们觉得在每个细分领域，可以找到跟以前不一样的亮点。
所以我们觉得文件的推出，相当于进一步打开整个新能源领域未来的发展空间，我们觉得对整个板块也是有一个非常正面的刺激。
新能源汽车销量的复苏比燃油车要更加强劲
第一财经：汽车板块近期是比较强势的，随着国家刺激汽车消费相关政策的落地，新能源车板块的表现也是比较抢眼，您认为新能源车板块这一波行情能够持续多久？这样的一个热度能否传导至锂电产业链当中？
唐晟博：这个问题我们是这么看的，因为其实最近国家层面出台了针对2.0升以下的小排量燃油车的购置税减免政策。其实如果比较细心的投资者也会发现，地方政府是出了很多结构性支持新能源汽车购置，或者是燃油车置换新能源车的这些直接的政策。
我们可以发现就是说，现在观察到的现象就是，从国家到地方是一个燃油车和新能源汽车支持政策并行的状态，所以的话确实最近政策给的刺激也是很大的。
然后说到新能源车，我们必须要认识到，现在整个新能源汽车销量的渗透率，无论是国内还是全球，都是一个比较低的位置，国内大概刚刚超过20%，全球可能还不到10%。
所以从长期的角度来看，我们认为看未来5~10年应该都是新能源汽车渗透率快速向上提升的一个窗口期，也就是说未来5~10年，整个新能源汽车行业的增长速度都会超过整个经济的增长速度和整个汽车大盘子的增长速度。
然后从短期来看，因为三四月份有一些上海疫情的短期扰动，目前来看随着五六月份上海逐步解封，我们可以观察到的现象就是，五六月份是整个汽车产业链快速复工复产的窗口期。然后我们还认为，五月六月七月是一个汽车下游消费快速复苏的窗口期，所以结合生产端的复苏和消费端的复苏，我们认为整个五月六月七月，再往后看两到三个月，应该是投资整个新能源汽车板块比较好的一个窗口期，这个是我们的观点。
然后我个人的观点，我们认为新能源汽车销量的复苏会比燃油车要更加强劲一些。我们觉得从生产端的复苏和消费端的复苏来看，未来三个月应该是投资整个新能源汽车板块比较好的一个窗口期。我们认为地方政府给予新能源汽车的补贴支持力度还是非常大的，我们觉得新能源汽车这个行业的销量复苏可能会比整个传统车板块要来得更猛烈一些。所以新能源汽车板块向上的锂电链条的景气度，我们觉得会有一个非常高的表现。
光伏行业自身的景气度和需求韧性表现很好
第一财经：近期随着能源领域相关的一些重磅文件的落地，我们看到包括光伏、风电相关板块也是比较活跃的，您认为光伏板块近期反弹的支撑因素有哪些？您对于风电板块的投资机会是怎么看的？
唐晟博：因为光伏和风电也是我们都非常看好的行业，然后投资者可能会发现，光伏板块应该是年初以来，成长板块中表现最好的一个行业。其实表现最好的原因我们觉得是说，光伏行业自身的景气度和光伏的需求韧性，都是在成长板块中表现是最好的，这一点其实从每个月的国内和海外的光伏装机数据都能得到验证。
为什么说光伏需求的韧性很强？是因为从过去一年来看，我们会发现原油、煤炭、天然气这些传统能源的价格上涨幅度都非常大，这一点使得光伏下游的这些安装商和下游的业主，对于光伏组件价格的接受程度是越来越高了。
所以我们观察到的现象就是，过去一年光伏的终端需求呈现一个多点开花的状态，先后比如说欧洲、美国、印度这些海外市场，都有着非常超预期的一个表现。所以的话这也是光伏年初以来表现非常好的一个原因。展望一下光伏下半年的行情，我们认为其实景气度大概率是可以延续，甚至会更好的。
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