5月新能源汽车市场恢复超预期。
5月新能源乘用车批发销量达到42.1万辆，同比增长111.5%，环比增长49.8%；新零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。
1-5月份，新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。前5月，新能源汽车批发和零售市场，形成了“W型”的走势。
特斯拉产销量也大幅恢复，复工后累积下线整车超4万辆。5月份，特斯拉出口22,340辆。1-5月，特斯拉累计交付量为215,851辆，同比增长超过50%。
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产量和批发量大幅回升
5月，中国纯电动批发销量32.4万辆，同比增长96.3%，环比增长51.1%；插电混动销量9.8万辆，同比增长184.4%，环比增长45.8%。
插混车型始终保持较高的增长态势。乘联会秘书长崔东树认为，这在一定程度上验证了部分厂商对“插电混是油车潜客转型第一步”的市场预判。
渗透率方面，5月新能源车厂商批发渗透率为26.5%，较去年同期12.4%的渗透率提升14个百分点，但相较今年4月有所下降。5月，自主品牌新能源车渗透率45%；豪华车中的新能源车渗透率19%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.1%。
零售方面，5月新能源车国内零售渗透率为26.6%，较去年同期11.6%的渗透率提升15个百分点。5月，自主品牌中的新能源车渗透率51.8%；豪华车中的新能源车渗透率9.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。
从分级来看，纯电动市场“哑铃型”结构继续改善。其中A00级批发销量10.6万辆，环比增长37%，占纯电动的33%份额；A0级批发销量5万辆，占纯电动的16%份额；A级电动车占纯电动份额26%。5月B级电动车车型销量同比增长48%，环比增长137%，占纯电动份额23%。
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