6月1日早上7时，智己汽车联席CEO刘涛结束2个月的居家办公生活，赶往位于上海嘉定区安亭镇的“汽车创新港”，他所负责的智能电动汽车品牌智己总部在此安家。复工后，他和团队“满血复活”，迅速进入“交付倒计时”。还有不到半个月，首批智己L7将真正接受市场考验。
回望过去5年，刘涛从传统燃油车切换到智能电动车赛道，见证了新能源汽车在上海的飞速发展：产值从2017年的232亿元到2021年突破1600亿元，销量从6万多辆增至25万辆；亲历一家家造车新势力、设计机构、AI芯片企业落户上海，一辆辆自动驾驶汽车驶上街头。
2021年，上海汽车产业总产值占全市GDP的17.5%，是名副其实的支柱产业。如果把自己置身于上海汽车5年的发展坐标中，他用了两个字评价：幸运。
01
抢抓风口
时钟拨回到2017年。那一年，刘涛从上汽乘用车产品规划总监的岗位切换到上汽集团总部质量和经济运行部门工作。虽然离开了直面“战火”的一线，但他却有更多的机会以全新的角度去聆听一线市场的“炮声”。那一年，最震动汽车市场的“一炮”就是，特斯拉要来了。
“当时，电动车还是一个小众市场，市场占有率低于1%。业内都觉得是一个发展方向，但没有人知道它未来会发展得多快、多大。引进特斯拉，透露出的重要信号是，上海要牢牢将新能源汽车的风口抓在自己手里。”
数据能证明，特斯拉落“沪”的这一炮打响了。特斯拉去年交付了93.6万辆汽车，其中，上海超级工厂贡献了全球交付量的51.7%；上海新能源汽车产量占全国1/6强，销量占全市新车销售的43%，居全国首位。“决策层的敏锐洞察力以及海纳百川的城市气质，我们身处行业，感受是很深的。”
2019年初
特斯拉在临港的超级工厂奠基；刘涛也开启新征程，加入上汽集团打造高端智能电动品牌的“一号工程”。“当时智己汽车的可行性研究和项目论证，我们汇报了9轮，每一轮集团高管都参加，这在我职业生涯中是没有过的经历。站在这样的风口，我们不能错过。”
2021年12月26日
200辆智己L7体验版下线交付。从立项到首车下线交付，智己汽车仅用了22个月，集成了行业领先的众多深度智能化技术。上汽积累的一系列创新成果和科技产业链的前瞻布局对智己全面赋能。
以智己汽车为起点，刘涛开启了一段新的人生路；对上汽而言，则是一段向着高质量发展、向用户型高科技企业转型的创新路。
02
开放生态
刘涛历经行业巨变，始终怀抱热忱。“前二十年做传统燃油车，行业一路高速增长，我们享受了发展的红利；现在又赶上了智能电动车的浪潮，非常幸运。更幸运的是，上海为我们开辟新赛道创造了开放有活力的生态。”
在刘涛看来，上海在人工智能、集成电路等产业的布局，是对智能汽车发展最有力的“加持”。“智己的智能域控制器有4个，相当于4台车载智能电脑，架构支持整车固件和软件云端更新升级，对算力的要求非常高；车载智能控制单元超过140个，分别控制空调、座椅、车窗、屏幕等。像智己L7这样的高阶智能电动车，用到的芯片总数，从广义上来讲，超过6000多片，对于半导体和芯片的需求量非常大。”
上海尤其是张江不少企业正大力发挥集成电路、人工智能、软件、通信设备产业优势，加大力度布局车规级芯片的生产。新生力量和英伟达、英特尔等国际大厂展开竞争，给新能源汽车行业注入了更多鲜活的能量。“智己现在有1300名员工，40%是人工智能、大数据、云计算等领域的人才，同时在进行五辆整车的研发，这在以前传统的汽车公司里是不可想象的。”在刘涛看来，产业沃土也培育了一大批新兴行业的顶尖人才。
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