今年百人会将设2场高层论坛、3场闭门会议、9场主题峰会
“汽车、交通和能源构成相互支撑、互为约束的碳链条。
“以智能化、网联化为特点的汽车革命2.0时代,互联网、消费电子等领域科技巨头大举进入汽车产业,有望成为推动汽车产业深度变革的主力性力量。
“汽车将复刻手机的智能化演进路径,以座舱的人机交互变革为起点,叠加自动驾驶浪潮,正从出行工具转变为下一代智能终端。”
2022年2月25日,在第八届中国电动汽车百人会论坛媒体沟通会上,中国电动汽车百人会发布《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标、路径与政策研究》和《跨界融合与汽车产业新力量》两份课题报告。
两份报告既为当下新能源汽车的跨界融合提供了注脚,又为中国汽车产业迈向双碳目标提供了路线图。

回溯2021年,我国新能源汽车产业交出了一份靓丽的答卷,产销双双突破350万辆,分别达到354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍。
2022年,这个数据将再次被改写。中国汽车工业协会预计,我国新能源汽车销量约500万辆,市场渗透率将超过18%。
全球汽车产业正在经历百年未有之大变局,一面是新能源汽车行业蓬勃发展,一面是在双碳、智能化、网联化、5G、大数据等驱动下,汽车被赋予了生命,汽车工业开始出现新边界。

以当前汽车市场热点事件——手机厂商与汽车厂商跨界融合为例,随着汽车行业加速发展、各大科技巨头纷纷入局、新能源势力和传统车企不断碰撞,智能汽车逐渐成为一种重要的智能产品。软件定义汽车时代已经来临。
例如,在苹果、小米、华为等一众手机制造商纷纷涌入汽车赛道的趋势下,吉利汽车选择逆道而驰,由汽车向手机业务扩张版图。而最近,造车新势力蔚来汽车跨界造手机的消息也不胫而走。
与汽车革命并行发展的是能源革命、新一代移动通信、智能交通和智慧城市。
回顾刚刚结束的2022年北京冬奥会,无论是忙碌的燃料电池汽车,还是场内的低碳设施,亦或是比赛场馆100%绿色供电,无一不在生动诠释着汽车、交通、能源彼此耦合三者链式关系。
“北京冬奥会是迄今为止第一个碳中和的冬奥会,为人类可持续发展打造了一个绿色样本。”中国工程院院士、生态环境部环境规划院院长王金南曾表示,节能与清洁能源车辆在全部赛事保障车辆中占比84.9%,氢燃料电池汽车更是表现亮眼。
