新能源车KPI翻倍，大众2022真能“破防”？
撰文/ 陈邓新 编辑/ 孟会缘
大众汽车，交出了一份糟糕的成绩单。 据大众汽车官方消息显示，尽管订单强劲，但零部件短缺打击了产量，2021年全球交付量为888万辆，同比下降了4.5%，创下2011年以来新低。 辛辛苦苦一整年，一夜回到十年前。 而中国作为其最大的单一市场，疲态尽显：大众2021年在中国大陆及中国香港的汽车销量为330万辆，同比下降了14.1%。 这其中，被寄予厚望的大众ID家族未完成年度销售目标。 尽管如此，据多家媒体报道，大众中国CEO冯思翰对2022年ID家族仍有所憧憬：“相当乐观地认为，我们将看到实际销售量翻倍。” ID家族KPI翻倍，完成难度到底有多大？换帅之后，ID家族的痛点会迎刃而解吗？All In新能源的大众汽车，还要“阵痛”多久？
KPI保守，但仍有硬仗要打
大众ID家族的销售，国内外大不同。 在欧洲，颇为畅销，可与特斯拉叫板，据EU-EVs.com追踪的欧洲11国数据显示，特斯拉Model 3销售93545辆，位列市场第一，而大众ID.3 、ID.4销售49502辆、41711辆，分列第三、第四。 在中国，则一言难尽。 当下，大众ID家族在华车型共有五款，2021年合计销量为70625辆，而此前官方预期为8万辆~10万辆，这意味着预期的下限都未达到。
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